Hallo, Willkommen auf unserer Bulbtek -Website. Ich glaube, alle haben die britische Komödie von Mr. Bean gesehen. Das Auto, das Mr. Bean fährt, ist das, das wir heute getestet haben. Mini ist eine der Marken der BMW -Gruppe, es ist fast das berühmteste Modell für Fließheckfahrzeuge. Es wird von modernen Frauen aufgrund seines personalisierten und modischen Erscheinungsbilds zutiefst geliebt. Heute haben wir das Glück, eine Mini One Countryman 2012 -Version 2012 zu bekommen. Wir werden das Scheinwerfersystem aufrüsten, indem wir die ursprüngliche Halogenlampe durch die ersetztLED -Scheinwerferbirne. Mal sehen, welche interessanten Änderungen während des Tests passieren würden.
Wie wir sehen, ist die Mini -Halogenlampe, die ohne Canbus -Decoder geplant ist. Schauen wir uns den Arbeitseffekt der ursprünglichen Halogenlampe an. Zunächst haben wir die ursprüngliche Halogenlampe getestet und beobachtet. Nach dem Start des Fahrzeugs bestand die Halogenlampe die Selbstinspektion. Dann testeten wir die ursprüngliche Halogenlampe nach Sequenz, 1. Bellstrahl, 2. High Beam (Push-to-Switch), 3. High Beam (Pulling-to-Switch), 4. Hoch/niedriger schneller Schalter 10 Mal (hoch Strahl durch Ziehen zu Switch). Die Halogen -Glühbirne arbeitet normal ohne Flacker-, Licht- oder Warnsignalprobleme.
Wenn die Halogenlampe auf den Hochstrahl für Push umgestellt wurde, leuchtete der Hochstrahl auf und der Abschwung war nicht, was normal ist. Was das Interessante jedoch war, dass die Hoch- und Abschwung gleichzeitig auf die Halogenlampe umgestellt wurde, als sie auf das Hochstrahl-für-Pulling umgeschaltet wurde (normalerweise bei Warnungen der kommenden Fahrzeuge oder der Übergabe über die vorderen Fahrzeuge) , was abnormal ist, nicht passiertLED -Scheinwerferlampen.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED -Scheinwerferbirne is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Zunächst haben wir X9-LED in vier Methoden getestet, 1. Ersetzt die Halogenbirne durch X9 LED, 2. x9 + verbessertes D01-H4-Canbus-Decoder, 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder, 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Lastwiderstand.
Zunächst haben wir in 1. getestet, um die Halogenlampe durch X9 -LED zu ersetzen, um zu sehen, wie es sich entwickelte.
A. Mit dem Auto starteten wir die X9 -LED -Lampe 16 Mal während der Selfinspektion blitzten (dumm ein-/aus). In der Zwischenzeit zeigte das Armaturenbrett Warnsignale von Hochstrahl bis zum Hochstrahl bis zum Hochstrahl.
B. Einschalten des Abschwangs, Hyperblitz + Warnsignal des Hochstrahls.
C. Wechsel zum Hochstrahl (Push-to-Switch), Hyperblitz + Warnsignal des Bräusels.
D. Umschalten auf den Hochstrahl (Ziehen zu Switch), Hyperflash + Warnsignal des Bräusels.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen zu Switch), Hyperblitz.
Daher hat Mini einen schweren Hyperblitz- und Warnsignalprobleme, nachdem er die Halogenlampe durch X9 -LED ersetzt hat.
Frage: Was ist Hyperblitz und wie passiert es?
Hyperblitz ist das Blinken/Flackern in einer bestimmten Frequenz von Lichtstrahl, die von einer sehr winzigen Stromschwankung verursacht wird, die von PMW erzeugt wird. Hyperflash ist sehr schwer von menschlichen Augen zu beobachten, aber leicht von Mobiltelefon oder Kamera erfasst.
PWM ist die Impulsbreitenmodulation. Dieser PWM ist wahrscheinlich der Grund, warum zum Hyperblitz führt. Warum existiert das PWM im automatischen elektronischen Schaltungssystem? Die Vorteile von PWM:
1. PWM kann die Helligkeit des Lichts bequem steuern, der Helligkeitsgradient des Leselichts wird auf diese Weise gesteuert.
2. PWM hat die höchste Effizienz bei der Kontrolle der Helligkeit der gesamten Widerstandslast, die den Abfall reduzieren kann, dh die Wärmeerzeugung. Diese Funktion verlängert die Lebensdauer der Lampen (einschließlich Halogenscheinwerfer -Glühbirne).
3. Die Erkennung von Lastfehler kann leicht realisiert werden, wie z.
4. Da die Zuverlässigkeit der Lichtbelastung niedrig ist, die Lichter des Fahrzeugs jedoch mit der Fahrsicherheit zusammenhängen, ist es erforderlich, effektive Erkennungsmittel zu verwenden, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Lichter zu gewährleisten.
Aber warum erfolgt der Hyperblitz nur bei LED -Lampen, nicht bei Halogenlampen?
Sehr gute Frage, es liegt an den verschiedenen Lichtquellen. Halogenbirnen geben Lichter aus dem Filament ab, das allmählich hellere und hellere Beleuchtung abgibt. Wenn also die PWM 70 ms/an & 30 ms/aus beträgt, ist die Vision der Beleuchtung der Halogenlampe völlig gleich, kein Hyperblitz, der von Augen oder Mobilgeräten erfasst wurde, aber der Hyperblitz der Beleuchtung der LED -Lampe wird von Mobilgeräten oder Kamera erfasst, tatsächlich es tatsächlich kann auch von menschlichen Augen gesehen werden, wenn man einen sehr engen und sorgfältigen Blick aufnimmt.
Warum wird PWM dann nur für einige Fahrzeuge verwendet?
Die Kosten.
1. Bei den Fahrzeugen mit niedriger Klasse erhalten die Scheinwerferlampen direkt von der Batterieleistung versorgt. Einfach und billig.
2. In Bezug auf die hochklassigen Fahrzeuge sollte der Strom, der aus der Batterieleistung ausgegeben wird, vor der Übertragung an die Scheinwerferlampen umgewandelt werden. Die zusätzlichen Kosten sind viel, außerdem ist das elektronische System komplizierter.
Lassen Sie uns den Test fortsetzen.
Zweitens haben wir in 2. X9 + den Upgrade von D01-H4 Canbus Decoder getestet.
A. Das Auto starten, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abschwangs, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Umschalten auf den Hochstrahl (Push-to-Switch), Hyperblitz, Warnsignal für einen Abstrahl.
D. Umschalten auf den Hochstrahl (Ziehen zu Switch), Hyperblitz, Warnsignal für einen Abnutzungsstrahl.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen an Switch), Hyperblitz des Hochstrahls, keine Warnung.
Diesmal war es also nicht so schlimm wie der erste Test, aber die Probleme blieben.
Drittens haben wir in 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder getestet.
A. Das Auto starten, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abschwangs, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Wechsel zum Hochstrahl (Push-to-Switch), kein Hyperblitz, Warnsignal für einen Abstrahl.
D. Umschalten auf den Hochstrahl (Ziehen zu Switch), kein Hyperblitz, Warnsignal für einen Abschwung.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen an Switch), kein Hyperblitz, Warnsignal für Hochstrahl.
Es trat kein Hyperblitz auf, aber die Warnsignale blieben bestehen.
Viertens haben wir in 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Lastwiderstand getestet.
A. Das Auto starten, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abschwangs, Hyperblitz, keine Warnung.
C. Wechsel zum Hochstrahl (Push-to-Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
D. Wechsel zum Hochstrahl (Ziehen zu Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen an Switch), Hyperblitz des Bräusstrahls, keine Warnung.
Es trat keine Warnung auf, aber der Hyperblitz des Bräusstrahls blieb.
Schlussfolgerung, es gibt keine perfekte Canbus -Lösung für Mini mit X9 -LED -Scheinwerferbirne. Es sieht so aus, als ob es komplizierter ist, sich auf LED -Scheinwerferbirne zurückzuziehen als die Fahrzeuge anderer Marken. Automobilhersteller haben nicht nur die Erscheinungen, sondern auch die Struktur und das elektronische Schaltungssystem eigene Designkonzepte. Daher müssen wir die Canbus -Dekodierungsprobleme gemäß dem spezifischen elektronischen Schaltungssystem der Modelle verschiedener Fahrzeuge lösen, wenn sie LED -Scheinwerferlampen ersetzen.
Dann testen wir einen weiteren Hochleistungs -LED -Scheinwerfer -Glühbirnen -X9s in gleicher Weise wie vier Methoden. Wir würden sehen, wie die X9s im Mini mit X9 -Serie durchgeführt wurden.
X9s LED -Scheinwerferbirne is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Zunächst testeten wir in 1. Ersetzt die Halogenlampe durch X9S -LED, um zu sehen, wie es sich leistete.
A. Mit dem Auto starteten wir die X9 -LED -Lampe (dumm ein-/aus) während der Selfinspektion etwa 10 Mal. In der Zwischenzeit zeigte das Armaturenbrett Warnsignale von Hochstrahl bis Schwachstrahl bis zum Hochstrahl.
B. Einschalten des Abschwangs, Hyperblitz.
C. Wechsel zum Hochstrahl (Push-to-Switch), Hyperblitz + Warnsignal des Bräusels.
D. Umschalten auf den Hochstrahl (Ziehen zu Switch), Hyperflash + Warnsignal des Bräusels.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen zu Switch), Hyperblitz.
Genau wie X9 LED gab es nach dem Austausch von Halogenlampe durch X9S -LED immer noch schlecht hyperblitz- und warnsignalprobleme, und bewies, dass ein Canbus -Decoder erforderlich ist.
Zweitens haben wir in 2. X9S + den verbesserten D01-H4-Canbus-Decoder getestet.
A. Das Auto starten, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abschwangs, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. zum Hochstrahl (Push-to-Switch), Hyperblitz.
D. Wechsel zum Hochstrahl (Ziehen zu Switch), Hyperblitz.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen zu Switch), Hyperblitz des Hochstrahls.
Es trat keine Warnung auf, aber der Hyperblitz blieb geblieben, daher war es diesmal nicht so schlimm wie der erste Test.
Drittens haben wir in 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder getestet.
A. Das Auto starten, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abschwangs, kein Hyperblitz, keine Warnung.
C. Wechsel zum Hochstrahl (Push-to-Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
D. Wechsel zum Hochstrahl (Ziehen zu Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
E. Hoher/niedriger schneller Schalter 10 Mal (High Beam durch Ziehen an Switch), kein Hyperblitz, nur das Warnsignal von High Beam tauchte am 6 aufthDie Zeit, dann verschwand nach dem Umschalten auf den Bellstrahl und zeigte sich während der folgenden schnellen Schalter nicht mehr.
Fast erfolgreich, nur ein kleiner Schritt nahe dem Erfolg.
Bevor wir den vierten Test starteten, setzten wir die elektronische Scheinwerferkreise zurück, indem wir das Auto ausschalten, durch Halogenlampe erneut ersetzt, das Auto starten, die Halogenlampe einschalten und das Auto ausschalten.
Viertens haben wir in 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Lastwiderstand getestet. Beachten Sie bitte die Anweisung an Verbindung wie unten:
A. Das Auto starten, kein Blitz, keine Warnung.
B. Einschalten des Abschwangs, Hyperblitz.
C. zum Hochstrahl (Push-to-Switch), Hyperblitz.
D. Wechsel zum Hochstrahl (Ziehen zu Switch), kein Hyperblitz, keine Warnung.
E. hoher/niedriger schneller Schalter 10-mal (Hochstrahl durch Ziehen zu Switch), Hyperblitz des Bräusstrahls.
Es trat keine Warnung auf, aber der Hyperblitz blieb geblieben.
Schlussfolgerung, Hyperflash ereignete sich viel, warnungssignal zeigte sich nur sehr wenige, Warnsignale bleiben für Test 1 ohne Canbus -Decoder schlecht. Das hohe Strahlwarnsignal wurde einmal während hoher/niedriger schneller Schalter für Test 3 mit X9S LED + Canbus aufgetaucht.
Während dieser Tests führten wir mehrere Tests von Tests zum Fahrzeug Mini One Countryman durch. Es ist festzustellen, dass sich Mini beim Ersetzen der LED -Scheinwerferbirne von den meisten anderen Fahrzeugen, die wir normalerweise ersetzt haben, stark unterscheidet. Das elektronische Schaltungssystem von Mini ist viel komplizierter, und es ist ein H4 -Hoch/-Beam (unterscheidet sich von einzelnen Strahlen), wodurch die Komplexität des Stromkreises erhöht wird. Es ist also sehr schwierig, die Canbus -Probleme von Hyperflash- und Warnsignal zu lösen.
Es wird viele verschiedene Canbus -Dekodierungsprobleme aus verschiedenen Fahrzeugenmodellen (amerikanisch, japanisch und deutsch) geben. Daher gibt es auf dem aktuellen Markt verschiedene Canbus -Decoder, die Verbraucher verwenden können. Natürlich können die meisten Autos ohne Canbus-Dekodierungsprobleme direkt verändert werden. Fahrzeuge. Wir führen weiterhin verschiedene Tests an verschiedenen Fahrzeugen durch. Wenn Sie mehr professionelle Informationen über Autolichter kennen oder diskutieren möchten oder uns Vorschläge geben möchten, können Sie uns jederzeit herzlich kontaktieren. WirBulbtekIch werde Ihnen so schnell wie möglich antworten. Sie können auch unseren Social -Media -Konten nach weiteren Informationen wie unten folgen, auf denen wir weiterhin Nachrichten veröffentlichen.
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Postzeit: Sep-21-2022